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    “停車難”是現(xiàn)代城市的通病，按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，粗略估計(jì)我國停車位缺口超過5000萬個(gè)，到2020年，停車泊位短缺50%以上。3月3日，2017智慧停車發(fā)展高峰論壇暨第三屆中國安防新產(chǎn)品研討會在福建·寧德市舉行，同期舉行“思正杯”第七屆中國安防十大品牌暨首屆百強(qiáng)工程商頒獎(jiǎng)盛典。

    本次論壇由寧德市工商業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)，寧德市公安局安全技術(shù)防范辦公室監(jiān)督，寧德市安全技術(shù)防范行業(yè)協(xié)會、中國安防展覽網(wǎng)聯(lián)合主辦，寧德市政協(xié)副主席/寧德市工商聯(lián)主席劉登健與寧德市安防協(xié)會會長葉大明出席論壇并致辭，來自全國各地與會嘉賓共計(jì)350多人共同出席并見證了這一盛事。

    論壇上，原公安部第三研究所專家牟曉生、北京藍(lán)卡科技股份有限公司董事長莊明華、廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利、廈門狄耐克電子科技有限公司副總經(jīng)理趙宏作為論壇嘉賓。圍繞“智慧停車轉(zhuǎn)型升級”這一主題，就如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，運(yùn)用更智慧的產(chǎn)品和技術(shù)解決人們“停車難、車位資源浪費(fèi)、停車場難管理、繳費(fèi)速度慢”等問題展開精彩對話，牟曉生作為行業(yè)專家還就各企業(yè)發(fā)展特色進(jìn)行個(gè)性化提問。

以下為廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利對話實(shí)錄：

廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利

主持人：隨著智慧停車的不斷發(fā)展，可以說用戶對我們的這些產(chǎn)品也提出了更高的要求。我覺得對產(chǎn)品創(chuàng)新這一塊，馬總最有發(fā)言權(quán)。馬總，您給我們聊一下大手最近幾年在產(chǎn)品上面的轉(zhuǎn)變，您覺得下一步用戶的需求還將有哪些轉(zhuǎn)變？我們在產(chǎn)品和理念上又將有哪些轉(zhuǎn)變？

馬利：首先感謝中國安防展覽網(wǎng)組織了這次論壇，給大家一起來探討智慧停車這個(gè)話題的機(jī)會。大手是專門做停車場系統(tǒng)設(shè)備的，說起來這個(gè)論壇的主題轉(zhuǎn)型和升級，作為生產(chǎn)廠家，我們跟產(chǎn)品的升級關(guān)聯(lián)更大。在座的大部分是工程商，大家或許也能感受到，三年前在做停車場管理系統(tǒng)的時(shí)候要求就是管理車輛進(jìn)出、收費(fèi)，這兩個(gè)需求。但是這幾年，大家就需要移動(dòng)支付，這是勞動(dòng)力成本的問題；第二個(gè)問題就是社會資源越來越緊張，怎么樣讓車位更合理的去應(yīng)用，以提高經(jīng)濟(jì)收入；第三個(gè)問題就是停車收費(fèi)的問題，出門沒帶錢怎么辦？

    此外國家正在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，智慧停車就是其中重要一塊，而智能交通最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)一般是由廠庫提供的。廠庫數(shù)據(jù)收集了才能發(fā)送到路面，給大家引導(dǎo)，讓大家去快速通行，這是其中一個(gè)方面；另外，現(xiàn)在有很多做集成化管理的，一個(gè)單位在全國都有分公司，要求在任何一個(gè)地方能看到全部的信息；還有大概前年的時(shí)候，福建省公安廳開了一次安防的討論會，就是關(guān)于停車，公安部門要求，把每一輛車的車牌信息上傳，以便跟蹤車輛。這種情況下就提出來大數(shù)據(jù)。基于以上幾個(gè)方面，我們知道，如果還是用傳統(tǒng)的產(chǎn)品，就會失去市場競爭力。

    這就要求我們做升級，我們也因此提出了信息化停車管理的概念，其中心思想就是，我要把各行各業(yè)需要的信息，很方便的傳送到需要的單位去。

    這里，我結(jié)合下大手在上海做的PTR停車場給大家講一講。現(xiàn)在所有的大城市都面臨道路擁堵的問題，于是都在開始修地鐵，國家也推行公共交通。那么它們的車怎么辦？怎樣出行才更方便？像上海現(xiàn)在就推行了PTR系統(tǒng)，所謂的PTR系統(tǒng)就是鼓勵(lì)大家把車停放在地鐵換乘站，然后去乘坐地鐵去單位上班，下班回來取車時(shí)，地方或有一個(gè)優(yōu)惠的政策。比如，我是開車來的，有坐過地鐵，在出場繳費(fèi)的時(shí)候，就可以享受很大的折扣。這就需要地鐵跟交通卡系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)打通。

    上海的做法就是，車輛進(jìn)來時(shí)用車牌識別，如果要享受PTR系統(tǒng)的優(yōu)惠，就刷一下卡進(jìn)去，這樣就會對車輛進(jìn)行定位，當(dāng)你出來時(shí)再刷卡，只要中間坐過地鐵，就能享受這個(gè)優(yōu)惠，這將是一個(gè)趨勢。當(dāng)然這其中的人性化問題，還需要更多完善。如現(xiàn)在PTR系統(tǒng)運(yùn)行中，也有人提出了問題。邊上的商場提出，消費(fèi)者在商場購物也能享受優(yōu)惠，或快捷支付，比如消費(fèi)滿多少元，可以免費(fèi)停車。但目前許多停車場的做法是，消費(fèi)滿比如消費(fèi)滿50元，可以免費(fèi)停車2小時(shí)，需要顧客自己去服務(wù)臺取票，去自助繳費(fèi)機(jī)刷卡。事實(shí)上，真正體驗(yàn)度較好的是，可以跟會員卡系統(tǒng)打通，如果我來消費(fèi)又是會員，就會用會員卡結(jié)算，會員卡已綁定車輛信息，就會在結(jié)算過程中將優(yōu)惠給到車輛，買完東西可以直接走，到出口自動(dòng)扣費(fèi)。還可以進(jìn)行累積。比如，消費(fèi)100元可以停車8小時(shí)，但我沒今天只停了4小時(shí)，沒關(guān)系，系統(tǒng)會自動(dòng)給你累加，下次來的時(shí)候可以繼續(xù)用。在大型城市的停車消費(fèi)中，它們賺的并不是停車費(fèi)，而是客流量。所以說，怎么樣人性化的進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓用戶體驗(yàn)都更好，才愿意來到這個(gè)商場，從而對商家有所幫助。

    當(dāng)然，還有些顧客可能不是會員，也可以采用其它方式，如掃碼支付等。所以產(chǎn)品方面，我認(rèn)為一定要適應(yīng)市場的需求，這樣產(chǎn)品在市場的生命力才能更持久。

牟曉生：馬總是停車場綜合方案解決提供商，我提一個(gè)稍微復(fù)雜的問題。停車場建設(shè)是軟件硬件相結(jié)合的，你們作為一個(gè)大方案的解決商，包括在上海PTR系統(tǒng)的建設(shè)中。在停車場軟硬件結(jié)合建設(shè)方面，大手有沒有一些設(shè)想與建議，使我們做得更完善。

馬利：牟老師的這個(gè)問題，大手目前已經(jīng)有在做。大手做了一個(gè)現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)里做了一個(gè)通用型的數(shù)據(jù)接口。簡單的打個(gè)比喻，這個(gè)數(shù)據(jù)接口就相當(dāng)于一臺三網(wǎng)通的手機(jī)，不管我買聯(lián)通、電信、移動(dòng)的卡，插進(jìn)去，進(jìn)行一些特定的設(shè)置后，就可以使用。大手已經(jīng)做了一個(gè)相對通用的接口，如果現(xiàn)在各個(gè)系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)想要互通，如交管局、公安、市政單位、運(yùn)營企業(yè)的數(shù)據(jù)要實(shí)行對接，只要做一個(gè)簡單的第三方調(diào)用接口就可以解決數(shù)據(jù)上傳問題。牟老師提出的錯(cuò)時(shí)停車，優(yōu)惠折扣，都可以解決。

    為什么做這個(gè)通用接口？因?yàn)楝F(xiàn)在的平臺太多了，并且每個(gè)地方、每個(gè)地市都在建平臺，中國地市幾千個(gè)，如果廠家對每一個(gè)城市的停車平臺對接都要進(jìn)行二次開發(fā)，那工作量是十分龐大的。這里不僅牽涉到人力資源成本的問題，還有一個(gè)后期維護(hù)成本的問題。所以大手現(xiàn)在做了一個(gè)相對通用的接口，以后不管什么平臺，我們只要對其進(jìn)行簡單的調(diào)用，就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。這樣對平臺開放與系統(tǒng)集成方都能很大的減少工作量，用起來也更加輕松，我認(rèn)為這也是一個(gè)趨勢。

    當(dāng)然，對于智慧停車建設(shè)還有許多的設(shè)想，大家的想法都是好的，但要實(shí)現(xiàn)到底要多久未可知。所以，我們還是要立足現(xiàn)狀，做好產(chǎn)品，讓時(shí)間來證明。